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我市将发展“旅游铁路” 让你坐着火车游重庆
作者: 来源:华龙网?时间: 2019-01-09?点击: 31
本文章共2133字,分2页,当前第1页,快速翻页:
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    家住沙坪坝的王健在永川工作,平时都要“两头跑”。一年多前,好不容易盼来高铁通车,但他依旧高兴不起来。原来,成渝高铁班次较少,无法满足他往来“主城-永川”通勤的需要。

    去年7月起,这一问题得以有效缓解。成都东至重庆西(北)的动车组加密,提高成渝高铁的通勤效率,给王健的出行带来极大方便。

    这一问题的改善,得益于市委、市政府围绕重庆的战略定位和功能定位,紧扣建设西南地区综合交通枢纽目标,全力推进综合立体交通体系建设。也得益于去年重庆两会上,市政协联络委集体提案《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》。

    集体提案

    铁路通勤性不够,制约同城化发展

    加快互联互通,是都市区一体化建设的关键。2017年,市政协将“都市区的互联互通”作为重点调研课题,由市政协联络委组织21个区政协开展密集调研。

    正是在这次调研中,永川区政协副主席张健直言,都市区的基础设施互联互通程度还较低。以永川为例,永川与主城现有7条连接通道,均联系不畅;成渝高铁班次较少,便捷性差,无法满足主城—永川日常通勤需要;成渝高速长期处于严重拥堵状态。同时,永川与主城区重要区域和对外枢纽之间联系较弱,与周边城市的直接联系通道少,辐射能力较弱。

    2018年重庆两会上,市政协联络委提出《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》集体提案,指出当前重庆大都市区交通基础设施建设不完善、欠科学的问题。

    比如,都市区一体化综合交通规划不尽合理,对外辐射大通道仍不健全,高速公路与主城区城市道路联系不佳,都市区主通道不够畅通、辅助路不多、断头路不少,铁路通勤、通达性不够;连接站场、港口、机场等的交通“最后一公里”不完整,多式联运体系尚未健全,各种交通运输方式衔接不畅,无缝换乘和多式联运性较差等。

    建言献策

    真正交通一体化,摆脱以往怪圈

    市政协联络委专职副主任黄兵介绍,这份集体提案重点针对如何实现都市区真正意义上的“交通一体化”,不走过去各自为政的老路子,摆脱一体化建设的水平在低层次徘徊的怪圈,提出加快推进都市区一体化综合交通建设的建议。

    提案建议,要加快完善一体化综合交通规划编制,进一步完善都市区内铁路、公路、城市道路、轨道交通、水运、航空等客货运输融合发展的规划体系,增强各种交通方式之间的有机衔接,尽快形成快慢结合、层次分明、功能完善的一体化交通网络,着力增强大都市区一体化互联互通发展的承载能力,实现从“瓶颈制约”向“初步适应”的重大跨越。

    同时,加快推进道路一体化建设、铁路一体化建设、轨道交通一体化建设、机场一体化建设、水运一体化发展、公交一体化发展。

    提案还建议,要加快推进多式联运体系发展,以火车站、长途汽车站、机场和主要港口为核心,统筹规划建设综合换乘枢纽,推动主要站点实现各种交通方式的有效接驳和便捷换乘,构建不同运输方式货物零换装的网络化、标准化、智能化多式联运体系。

    发展现状

    一枢纽十干线,融入全国高铁网

    该提案由主办单位市交通局与市住房城乡建委、市发改委、市规划和自然资源局研究办理,加快推进包括渝西地区“交通一体化”发展。

    据介绍,重庆已形成“一枢纽十干线”铁路网络,加速融入全国高铁网络;加快构建“三环十二射多联线”高速公路网络,“4小时重庆、8小时周边”基本实现;基本建成“一干两支”航道体系,果园港等一批现代化港口有力支撑长江经济带建设;“一大四小”机场格局加速形成,国家级区域航空枢纽全面形成。

    在加快完善一体化综合交通规划编制中,市交通局按照市委、市政府高起点、高质量、高标准开展相关规划编制的工作要求,以《重庆市城乡总体规划(2018—2035年)》为契机,加快推进《重庆市交通强国示范区建设纲要》和《重庆市综合交通运输中长期规划(2018—2035年)》规划编制工作,并重点研究渝西地区交通一体化内容,加快构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,发挥交通运输的先行引领作用。



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